桥检车的作业时需注意的事项-尊龙凯时网站

    桥梁检测作业车在作业时，为保证各执行机构的运转灵活、可靠，日常的维护必不可少，经常检查润滑油的情况可以避免滑动或铰接零件的 "干摩擦"，避免或减轻磨损，从而保证零部件的使用寿命。一般的桥梁检测作业车各部件结构较大，表面不易烤漆，多数为表面防锈处理后进行喷漆处理，这样防锈处理后的设备不易在室外长期日晒雨淋，因为钢铁件和油漆层受热膨胀系数不同，长期室外暴露油漆易成块老化、脱落，加上雨水等潮湿环境的影响，金属保护层很快就不起作用了。这样就加快了外露结构件的老化，严重的锈蚀会削弱钢结构的强度，直接影响作业的安全性和整机使用寿命。桥梁检测作业车在日常的维护和保养上，一定要做到日常多检查润滑油情况，避免长期暴晒雨淋。
  从上述的分析计算中可以看出：当过盈量d分别为0.7、0.8、0.9mm的时候，都超过了我们所选定的许用应力，但都没有超过材料的屈服极限。是否可以选取屈服极限相对较高的低碳合金钢以设法提高许用应力的取值。但低碳合金钢屈服极限高，价钱又相对便宜的材料确实不多。除非采用中碳合金钢，但它将会给支架的焊接带来困难。所有分析和计算中所选取的屈服极限r0.2=300mpa均是取自设计手册，这些数据均是取自小试样。对于象我们这样的大锻件，其屈服极限还会更低一些。
　　为保证电机的安全运转应该采取多种措施材料方面：能否选取屈服极限更高的材料；对材料的供应方提出更加严格的机械性能要求，并取实体材料做机械性能试验，以确保对材料的强度要求。客户方面：争取轴伸的长度适当加长，以减小轴套内的应力。设计方面：适当加大转子支架轴套的外径，只能是适当增加，当外径增加时，其接触压力p也将增加。因此，效果并不明显，意义不是很大。
建议采用过盈量d=0.79mm，即电机过载7倍较为妥当。因为它们的应力值比材料的屈服极限小60mpa左右。但是如果我们的电机达不到7倍的过载能力，那么采用0.79mm的过盈量也就没有什么实际意义了。
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